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高壓BMS：電池儲能系統的安全守護者與壽命延長引擎
在能源轉型的浪潮中，電池儲能系統（BESS）已成為住宅、商業、工業和電網級應用的核心基礎設施。而高達數百伏甚至上千伏的高壓電池系統，因其能量密度高、系統效率高、電流損耗小的優勢，正成為大規模儲能的主流選擇。然而，高壓意味著高風險，也對電池管理提出了前所未有的挑戰。高壓電池管理系統（BMS） 正是應對這一挑戰的“中樞神經”，它不僅是保障系統安全的基石，更是最大化電池壽命和可靠性的關鍵所在。
2025-06-20
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從ECU到BMS：厚膜電阻在汽車電子系統中的全應用場景
厚膜電阻憑借高功率密度、耐高溫及抗脈沖沖擊等特性，成為汽車電子系統的關鍵元器件。在電動化與智能化趨勢下，其應用場景從傳統的ECU控制單元延伸至高壓電池管理系統（BMS）。本文聚焦 CAN總線終端匹配 與 BMS電流檢測 兩大核心場景，結合車規認證與真實案例，解析厚膜電阻的選型策略及頭部原廠解決方案。
2025-05-26
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深入了解電池管理系統的開路檢測
開路檢測功能對于安全可靠地運行電池管理系統(BMS)起著至關重要的作用。鑒于其重要性，我們建議對BMS感興趣或會參與BMS設計的人員花時間了解這項功能。本文以ADI公司的電芯監控器為例，詳細討論了BMS電路在與外部電芯連接后，如何利用算法準確識別幾乎所有開路情況。文中關于開路檢測算法的討論，目的是讓讀者更深入地了解這個BMS功能。本文提供的開路檢測偽代碼旨在為BMS設計人員提供設計參考。
2025-03-21
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Qorvo BMS創新解決方案助力精準SOC和SOH監測，應對鋰離子電池挑戰
鋰離子電池因其極具吸引力的性能和成本指標，目前已廣泛應用于各類便攜式設備中。然而，其必須具備精確的充放電控制才能保證安全；這就要求實施電池管理系統。
2025-02-19
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芯?？萍糂MS：讓每塊電池的安全都值得信賴
電池作為能源存儲的核心組件，廣泛應用于各類電子設備中。隨著快充技術的普遍應用，大功率快充對電芯及電池管理系統（BMS）提出了更高的安全要求。一旦電池管理系統的安全防護不足，就極易引發電池起火、燃燒、爆炸等事故。
2025-02-13
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實現更安全、更智能的移動機器人，BMS系統這樣賦能！
隨著自動化倉庫和制造設施的迅速發展，謹慎控制過程中的每個組件至關重要。即使是短暫的停機也會造成嚴重影響。自主移動機器人和自動導引車在該生態系統中發揮著重要作用，需要實施精確的監控和故障安全系統。另一個重點是有效監控電池，以便優化電池性能并延長電池的整體壽命，從而最大限度減少不必要的浪費，保護寶貴的資源。本文將簡要介紹一些用于提高電池效率的重要指標，以及為這些應用選擇電池管理系統時需要考慮的關鍵因素。
2025-02-07
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想要BMS高效穩定？電流感應電阻解決方案了解下！
當今，隨著電動汽車（EV）、儲能系統（ESS）等行業的快速發展，電池管理系統（BMS）在電池應用中的地位變得越來越重要。
2025-01-10
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集成電阻分壓器如何提高電動汽車的電池系統性能
在現代電動汽車 (EV) 和混合動力汽車 (HEV) 中，電池管理系統 (BMS) 是電池包的大腦，負責確保電池的性能、安全性和壽命。BMS 可監控多個參數，如充電狀態和健康狀態，充電狀態能提供可用的剩余能量，健康狀態能評估電池電芯的整體狀況和老化程度。這些指標有助于維持高效能源使用并延遲電池的過早老化。
2024-12-26
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利用 T＆M 解決方案加速電動傳動系統設計
電動傳動系統包括逆變器、電機和電力電子設備，是電動汽車 (EV) 的。傳動系統性能對加速度、行駛里程和整體駕駛行為有直接影響。在優化傳動系統性能和確保無縫車輛系統集成時，全面的測量和分析是必不可少的。事實上，許多其他傳動系統組件，例如直流母線電容器、輔助逆變器、電池管理系統 (BMS)、車載充電器 (OBC) 和傳感器也會對整體系統性能產生影響。
2024-10-23
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WT BMS 電池管理系統解決方案
BMS電池管理系統，主要功能是通過模擬前端和傳感器實時檢測動力電池的各項狀態參數，包括單體電壓、總電壓、電流、溫度等信號量，利用采集到的數據進行SOC/SOH估算，電池診斷，均衡控制，熱管理和充電管理等，通過CAN總線接口與車載總控制器、電機控制器、能量控制系統、車載顯示系統等進行實時通信。
2024-08-02
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使用數字孿生實現電池管理系統 (BMS) 測試自動化
電池管理系統 (BMS) 監控和控制電動飛機和電動汽車等車輛中的電池。它需要在正常和極端條件下進行嚴格測試，以證明其質量和完整性。使用模擬電池進行測試非常有益，因為可以快速、反復地安全地測試各種條件，而不會冒著寶貴硬件的風險。這種硬件在環測試簡化了質量保證并跟上了創新的步伐。
2024-07-23
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如何測量 EV／HEV 電池管理系統中的電流
混合動力汽車 (HEV) 和電動汽車 (EV) 的普及為汽車設計帶來了新的活力。HEV 和 EV 不再使用傳統的 12V 鉛酸電池（主要用于產生足夠的火花來啟動發動機），而是采用固態電池，類似于智能手機電池，但規模要大得多。這些新的電池管理系統 (BMS) 需要高精度電流測量以滿足各種操作模式。車輛推進和電池充電是工作電流范圍高端的示例，而車輛關閉通信是低電流操作模式的示例。
2024-07-04
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