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安規電容技術全景圖:從安全設計到國產替代突圍
安規電容作為電子系統的安全防線,以金屬化聚丙烯薄膜或陶瓷介質為核心,確保失效時絕不引發觸電風險。隨著新能源汽車800V平臺普及,新一代安規電容正向1000V耐壓與集成化濾波演進,為光伏逆變器、EV充電樁等高危場景筑牢電氣安全基座。
2025-07-10
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200kHz開關頻率破局!Wolfspeed聯合恩智浦推出牽引逆變器解決續航焦慮
Wolfspeed與恩智浦(NXP)聯合推出業界首款經過全面驗證的800V牽引逆變器參考設計,為電動汽車行業注入關鍵技術動能。面對汽車行業加速向零排放轉型的需求,該設計通過集成動態柵極強度調節技術與碳化硅(SiC)功率模塊,直擊效率提升、功能安全及長期可靠性三大核心痛點,助力車企快速開發出性能媲美甚至超越燃油車的差異化電動車型。
2025-07-09
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破局電動車續航!羅姆第4代SiC MOSFET驅動助力豐田bZ5性能躍遷
全球知名半導體制造商羅姆(總部位于日本京都市)今日宣布,搭載了羅姆第4代SiC MOSFET裸芯片的功率模塊,已應用于豐田汽車公司(TOYOTA MOTOR CORPORATION.,以下簡稱“豐田”)面向中國市場的全新跨界純電動汽車(BEV)“bZ5”的牽引逆變器中。
2025-06-24
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不同拓撲結構中使用氮化鎵技術時面臨的挑戰有何差異?
氮化鎵(GaN)器件因其高開關頻率、低導通損耗的特性,正在快速滲透消費電子、汽車電驅和數據中心等領域。然而,不同拓撲結構對GaN器件的需求呈現顯著差異:例如快充領域的LLC諧振拓撲需要高頻率下的電磁干擾控制,而車載雙向逆變器更關注動態電阻與耐壓性能。本文將深入分析半橋拓撲、雙向逆變拓撲、多電平拓撲及汽車主驅模塊中的氮化鎵技術痛點,揭示材料特性與系統設計間的矛盾性關系。
2025-06-10
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從光伏到充電樁,線繞電阻破解新能源設備浪涌防護難題
線繞電阻憑借高可靠性、耐脈沖電流及寬溫域性能,成為新能源與交通領域關鍵電子元件。在光伏逆變器中限制直流側電容充電電流,于風電變流器Crowbar電路吸收電網故障能量,為電動汽車BMS提供±0.1%精度的四線制電流檢測,并在快充樁中實現緊急泄放儲能。其抗震設計(10G加速度)、10萬小時壽命及-55℃~175℃耐溫特性,保障極端工況下的系統安全,成為新能源設備抵御浪涌沖擊、延長服役周期的核心防護器件,助力綠色能源轉型。
2025-05-22
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800V牽引逆變器:解鎖電動汽車續航與性能躍升的工程密鑰
在全球電動汽車年銷量突破3000萬輛的產業拐點(據BloombergNEF 2025年數據),續航焦慮與性能衰減仍是制約市場滲透率的核心痛點。作為電驅系統的"心臟",牽引逆變器正通過材料革命與架構創新,推動電動汽車實現NEDC工況下750km續航與百萬公里級耐久性的雙重突破。這場由800V高壓平臺引領的技術變革,正在重構電動汽車的價值鏈競爭力。
2025-05-12
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一文讀懂運動控制驅動器的技術邏輯
電動驅動器是一種通過控制設備來調節電動機操作的系統。驅動器的主要任務是管理電能(以及氣動和氣動)轉換為機械能(線性,旋轉,振蕩或其他類型的運動),并針對特定應用進行了優化。它們由幾個組件組成,包括電動機,伺服電動機,步進電動機,逆變器,傳感器和控制系統。
2025-05-09
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金海迪電子攜0.5mm超薄貼片器件亮相深圳電子展 定義新能源磁性元件新標桿
2025年4月10日,深圳會展中心9號館內,濰坊金海迪電子有限公司(展位9C515)以全球首發姿態引爆第105屆中國電子展。作為高頻貼片磁性器件領域的隱形冠軍,這家國家級高新技術企業重磅推出厚度僅0.5mm的SMD-8015型超薄貼片電流互感器,其突破性的±0.3%檢測精度和125℃高溫耐受性能,直擊微型逆變器與儲能設備微型化痛點。展臺上,由全自動化產線打造的PT-3200系列貼片變壓器同步亮相,以30%的體積壓縮比和醫療級可靠性標準,向全球客商演繹中國精密電子元件的"硬核科技"進階之路。
2025-04-10
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為什么碳化硅Cascode JFET?可以輕松實現硅到碳化硅的過渡?
電力電子器件高度依賴于硅(Si)、碳化硅(SiC)和氮化鎵高電子遷移率晶體管(GaN HEMT)等半導體材料。雖然硅一直是傳統的選擇,但碳化硅器件憑借其優異的性能與可靠性而越來越受歡迎。相較于硅,碳化硅具備多項技術優勢(圖1),這使其在電動汽車、數據中心,以及直流快充、儲能系統和光伏逆變器等能源基礎設施領域嶄露頭角,成為眾多應用中的新興首選技術。
2025-03-11
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傳輸晶體管邏輯簡介
流經通道的電流問題會導致典型 CMOS 功能的一個更微妙但至關重要的方面。 CMOS 反相器確保輸出節點與電源軌或地具有低電阻連接;反相器總是NMOS導通、PMOS截止或PMOS導通、NMOS截止。這就是為什么我們可以說 CMOS 電路驅動邏輯低或邏輯高。這也是為什么圍繞逆變器拓撲構建的邏輯電路如此可靠的“數字”——所有節點都具有明確定義的二進制狀態,因為它們始終具有通向電源電壓或接地的低電阻路徑。
2025-02-11
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用第三代 SiC MOSFET設計電源性能和能效表現驚人!
在各種電源應用領域,例如工業電機驅動器、AC/DC 和 DC/DC 逆變器/轉換器、電池充電器、儲能系統等,人們不遺余力地追求更高效率、更小尺寸和更優性能。性能要求越來越嚴苛,已經超出了硅 (Si) 基 MOSFET 的能力,因而基于碳化硅 (SiC) 的新型晶體管架構應運而生。
2025-01-17
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第13講:超小型全SiC DIPIPM
三菱電機從1997年開始將DIPIPM產品化,廣泛應用于空調、洗衣機、冰箱等白色家用電器,以及通用變頻器、機器人等工業設備。本公司的DIPIPM功率模塊采用壓注模結構,由功率芯片和具有驅動及保護功能的控制IC芯片組成。通過優化功率芯片和控制IC,預先調整了開關速度等特性。搭載驅動電路、保護電路、電平轉換電路的HVIC(High Voltage IC),可通過CPU或微機的輸入信號直接控制,通過單電源化和消除光耦來減小電路板尺寸,并實現高可靠性。另外,內置BSD(Bootstrap Diode),可減少外圍元件數量。因此,DIPIPM使逆變器外圍電路的設計變得更加容易,有助于客戶逆變器電路板的小型化和縮短設計時間。
2025-01-09
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